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 Lors de vos différents circuits 4×4 ou randonnées, vous serez peut-être amenées à utiliser un treuil.

L’école de pilotage Trois 2 Un 4×4 vous indique quelques éléments importants pour une bonne pratique. Pour vous aidez à faire du 4×4, en toute sécurité.

Installation, utilisation, sécurité.

    L’installation doit être conforme à la législation pour la circulation sur la voie publique.

    Le treuil fixé sur le véhicule à l’avant aura des conséquences concernant le poids sur les suspensions (entre 40 et 70 kg selon modèles, attention à rester en

conformité avec la législation routière.

    La solution du treuil amovible à l’avant ou l’arrière du véhicule sur un berceau adapté est préférable, car les saletés, l’humidité, le sable, la boue, la corrosion

s’infiltrent dans le treuil et peuvent diminuer ses performances, sa longévité, sa sécurité.

    Les inscriptions sur la plaque des constructeurs doivent spécifier la force maxi câble totalement déroulé et la force mini câble enroulé.

    Attention à l’étanchéité des connections de télécommande et l’alimentation du treuil.

    Avant de partir en rando vérifier de bien avoir dans son véhicule le matériel nécessaire.

    Vérifier régulièrement l’état et fixation des points d’ancrage.

    Vérifier l’état du câble.

    Ne pas graisser les câbles sauf spécifications du constructeur.

    Ne pas utiliser le treuil comme palan ou pour suspendre une charge.

    Ne pas utiliser le treuil pour soulever ou transporter des personnes.

    Respecter les caractéristiques techniques du treuil et celles des accessoires :

    Charge nominale ; câblage ; angles de travail ; renvois ; poulie ; sangles ; manilles ; télécommande ; guide câble ; entretien du treuil ; puissance électrique ;

rupteur thermique ; étanchéité etc.

Règles à retenir

L’utilisation d’un treuil est une manoeuvre dangereuse

    Analyser la situation, évaluer les contraintes, les possibilités. La réflexion est primordiale avant toute manœuvre. Eviter la précipitation.

    Pendant la manœuvre : un seul chef de manoeuvre !

    Toujours laisser 4 à 5 spires sur le tambour

    Poser un « coupe-fouet » sur le câble.

    Éviter le chevauchement du câble.

    Tendre Le câble dans l’axe du véhicule. Si le véhicule n’est pas dans l’axe, utiliser un ou plusieurs renvois, le câble ne doit jamais former un angle de plus

de 45° par rapport à l’axe du véhicule tracteur.

    Les roues du véhicule seront dans l’axe de la tension.

    Ne jamais dérouler le câble complètement du tambour, pour éviter qu’il ne s’arrache pas sous la contrainte.

    Manipuler le câble avec des gants.

    Ne pas serrer à fond les manilles. Bloquer la manille, puis desserrez d’un quart.

    Ménager une zone de sécurité importante en cas de rupture d’un des accessoires.

    Ne pas utiliser le câble directement sur l’arbre au risque de fortement l’abîmer, utiliser une sangle.

    Attention au danger d’accrochage par le câble ou les poulies lors des manœuvres (doigts/vêtements/bijoux etc.).

    Ne pas laisser les enfants manipuler un treuil.

    Moteur du véhicule tracteur toujours en marche pendant le treuillage, avec un pilote à bord, pied sur le frein et adapter le régime moteur si nécessaire.

    Si possible, attacher le véhicule tracteur à un point fixe opposé pour éviter que celui-ci ne bouge pendant la manœuvre.

    Effectuer le treuillage dans l’axe du véhicule pour réduire les efforts et sur un même plan horizontal…

    Si les véhicules ne sont pas sur le même plan, prévoir un élément (morceau de bois…) empêchant le câble, poulie, sangle ou manille de frotter contre le sol.

    La capacité nominale de tractage d’un treuil est basé sur la première couche de câble enroulée sur le tambour du treuil. Plus on s’éloigne de cette première

couche et plus on diminue la capacité nominale de tractage du treuil, d’où l’intérêt de faire un ou plusieurs « mouflages ».

    Utiliser du matériel correspondants aux contraintes de poids et de tension, sous peine de rupture pouvant avoir des conséquences désastreuses sur l’homme, le treuil, le véhicule.

Exemples de treuillage

Mise en sécurité

Le véhicule planté est arrimé à l’aide d’un mouflage simple au véhicule tracteur. Le véhicule tracteur est mis en sécurité à l’aide d’une sangle, arrimée à un arbre,

une voiture ou un obstacle situé derrière lui. Technique à utiliser en cas de gros plantage sur un terrain très meuble.

Treuillage sur un brin

Technique que l’on peut utiliser en cas de plantage léger. Ce treuillage est valable qu’avec un treuil de forte puissance. La traction devra s’effectuer le plus droit possible.

Treuillage avec renvoi

Le câble est fixé à un obstacle et passe ensuite dans une poulie fixée sur le véhicule à dépanner. Cette technique permet d’utiliser différents angles de sortie et peut donc être

utilisée dans de nombreuses situations.

Mouflage simple

Enroulez une sangle ou un câble autour d’un obstacle et lui accrocher une poulie. Reliez ensuite le câble au véhicule.

Une poulie ouvrante (mouflage simple avec deux brins tendus) diminue la vitesse d’enroulement par 2. La force théorique du treuil est doublé, le treuil se fatigue moins.

Mouflage double

Utilisez la même technique que lors du mouflage, mais ajoutez une poulie et un deuxième point d’ancrage.

2 poulies ouvrantes (avec ou sans renvoi / 3 brins tendus) multiplie la force du treuil par 3 et divise d’autant la vitesse d’enroulement du câble.

3 poulies ouvrantes : mouflage double (4 brins tendus) multiplie par 4 la force du treuil et divise d’autant la vitesse d’enroulement du câble etc.

En cas de plantage dans un endroit où il n’y a aucun point d’ancrage, le système « d’ancre » peut vous aider à vous en sortir.

Vous pouvez aussi enterrer une roue de secours et se servir d’elle comme point d’ancrage.

Plusieurs types de treuils

    Treuils manuels ou tire-fort. Cet appareil comprend un mécanisme, actionné par leviers, formé d’une association en série de deux paires de mâchoires fonctionnant en alternance pour

permettre le déplacement du câble sur une longueur quasi-illimitée et pour des charges comprises entre 0 et 12 tonnes.

    Treuils hydrauliques. Ce type de treuil fonctionne grâce à un moteur hydraulique, grâce à une pompe hydraulique. Cette pompe peut être entraînée par une prise de force ou par une

courroie reliant directement le moteur. Toutefois, il ne peut fonctionner que si le moteur du véhicule tourne.

    Treuils mécaniques. L’énergie du moteur est utilisé pour actionner le tambour du treuil. Schématiquement, de la même manière que le moteur transmet de l’énergie aux roues pour

faire avancer le véhicule, le moteur transmet de l’énergie au treuil pour le faire fonctionner.

    Une prise de force situé sur la boite de transfert est nécessaire. Il ne fonctionne que si le moteur du véhicule tourne.

    Treuils électriques. Le treuil électrique est actionné par un moteur électrique. Le moteur actionne le tambour enrouleur et une électrovanne permet de faire fonctionner le treuil

(déroulement ou enroulement)

Deux types de câbles

    Le câble acier galvanisé d’un diamètre de 6 à 11 mm.

    Le cordage synthétique, de 9 à 11 mm. Moins lourds, plus facile à nettoyer, à manipuler et ranger. Il affiche un point de rupture supérieur à celui du câble acier mais,

il est fragile en cas de frottement.

Différents systèmes d’enroulement selon les modèles

    Système de réduction par train d’engrenages planétaires (des pignons qui tournent autour d’un même axe).

    Système de réduction par cascade de pignon (ressemble au précédent mais, avec un rendement supérieur, plus rapide…)

    Système de réduction par une vis sans fin : gain de puissance immédiat l’enroulement du câble est cependant moins rapide. C’est une conception simple, donc : longévité.

Ces informations ne peuvent être considérées comme exhaustives. Chaque situation de treuillage est unique et les manœuvres sont toujours différentes.

Le matériel évolue en permanence.

L’utilisateur est le seul responsable !