Pompe à filtre pour piscine : code reduction – comparateur – commande – Se souvenir et honorer la longue et étrange année de sacrifice du camionnage

L’année dernière, le 3 septembre (un jour dont je me souviendrai toujours), j’ai commencé à écrire sur les camions pour FleetOwner. Une vérification récente a confirmé que ma signature ornait plus de 130 histoires, et celles-ci s’étendent sur des sujets allant des kits aérodynamiques et de leurs effets sur les mpg aux horreurs de la traite des êtres humains. Au début, je ne savais pas grand-chose sur les camions, la différence entre les marques et les classes, ou ce que représentaient DPF ou DEF.

Ma vie antérieure en tant que sous-marinier dans la marine nécessitait une connaissance approfondie des systèmes mécaniques, et nous avions un gros moteur diesel jaune dans la salle des machines auxiliaire, donc j’étais assez familier pour comprendre la plupart des éléments mécaniques avec des recherches sur Internet.

Mais rien n’aurait pu préparer à quel point ce rythme de camionnage serait sauvage et terrifiant, exaltant et gratifiant au cours des 12 derniers mois, qui précède le dernier salon nord-américain des véhicules commerciaux et traverse toute la folie pandémique, un été d’émeutes et d’incertitude économique. D’alors à aujourd’hui, rien ni personne n’est vraiment pareil. Sauf pour les camionneurs.

Ces hommes et femmes vaillants qui embrassent l’humour de potence et assument le fardeau de porter le fardeau de l’Amérique ont continué. Lorsque l’économie américaine était en plein essor, ils étaient sur la route pour assurer une offre adaptée à la demande. Lorsque nous paniquions tous à propos du papier toilette et que nous étions confinés chez nous, ils étaient là pour réapprovisionner les étagères presque aussi vite que les accumulateurs parmi nous les vidaient.

Considérés comme des travailleurs essentiels, ces camionneurs ont quitté la couverture de sécurité de leur maison et ont bravé la pandémie inconnue, faisant face à une infection due à un coronavirus insidieux qui se cachait peut-être sur une poignée de pompe à carburant ou des toilettes d’arrêt de camion. Bien sûr, les chercheurs pensent maintenant que c’est un moyen plus rare de contracter le COVID-19 et que la mort a beaucoup à voir avec des facteurs d’accompagnement, mais cela ne diminue pas la bravoure exsudée par les conducteurs qui ont rencontré l’inconnu de front sur le réseau américain. des autoroutes et des aires de repos. Et ils ont laissé leurs familles pendant des semaines à la fois pour le faire.

En comparaison, l’un de mes plus gros soucis en débutant ce poste était de savoir comment équilibrer les voyages fréquents de quelques jours à divers événements, salons et réunions de fabricants d’équipement d’origine (OEM) tout en élevant une famille avec deux beaux-enfants adolescents et trois petites filles précoces. moins de cinq ans. En raison des verrouillages du COVID-19, je suis devenu un reclus dans un logement au sous-sol (qui aspire en fait à ce que je puisse courir sur un kilomètre de terrain de la convention en essayant de faire ma prochaine interview ou conférence de presse) et je n’ai jamais vraiment eu à quitter car tout ce que mon travail nécessite vraiment, c’est un ordinateur et une connexion Internet. S’ils voulaient conserver leur gagne-pain, ces camionneurs n’avaient pas le choix. Montez dans le camion ou sortez. Ceci alors que la foule au salaire minimum gagnait à la maison l’équivalent d’un salaire de 28 000 $ / an sans lever le petit doigt.

Bien que cela ne vise pas à dénigrer les gens en prenant simplement ce que le gouvernement leur offre, parce que c’est vraiment un cas où ils obtiennent enfin l’ours avant qu’il ne les attrape pour une fois, il est important de reconnaître la psychologie derrière l’envoi à votre possible destin sur la route. à la perdition pendant que le reste de la société vit dans une rue facile. À l’âge de 20 ans, j’ai vécu cela chaque fois que mon sous-marin partait en mer alors que la majorité de mon groupe de pairs était obsédée par l’alcool et d’autres plaisirs terrestres. Le fait est que les camionneurs l’ont aspiré et ont fait le travail. Ils, comme les épiciers ou les travailleurs de la santé, ne s’en plaignent peut-être pas ouvertement, mais je peux dire par expérience que c’est quelque chose que vous n’oubliez pas.

Crédit photo: Suriyan Buntiam / Dreamstime

Et étant donné que nous sommes le 11 septembre, un jour qu’on nous dit de ne pas oublier, c’est probablement le bon moment pour réfléchir à la façon dont nous pouvons récompenser les sacrifices de ceux qui nous ont permis de traverser 2020, l’année où chaque jour loin a été injecté un peu du 11 septembre: que ce soit la panique, la peur, la colère, la dépression, la rage ou tout ce qui précède.

Comme cette année, ce mardi ensoleillé, plein de fumée et de larmes d’il y a 19 ans nous a tous aussi changé. Nous étions au port ce matin-là, alors que le sous-marin subissait une révision après une mission sous les glaces de l’Arctique. Je me souviens avoir vu un avion en flammes coincé à travers la tour du North World Trade Center à la télévision en passant devant le désordre de l’équipage (notre salle à manger / salle commune compacte), puis la tour sud a été touchée, puis le Pentagone. Personne ne savait ce qui se passait si ce n’est que nous étions attaqués, et l’année précédente, l’USS Cole avait explosé par un bateau rapide alors qu’il était amarré à un quai au Yémen. Cette nuit-là, j’ai veillé sur le pont du bateau dans la voile cette nuit-là à Norfolk, en Virginie, regardant où les rivières James et Elizabeth s’embrassaient, priant qu’un terroriste oserait tester notre vigilance. Ils ne l’ont jamais fait, alors l’Amérique a pris le combat contre eux et l’Irak pour faire bonne mesure.

Avec le recul, tout cela semble très à courte vue et a probablement causé plus de douleur dans le monde qu’il n’en a empêché, mais le fait est que le personnel militaire a largement servi avec honneur et distinction et a été récompensé par des avantages GI Bill améliorés, dont j’ai profité après mon enrôlement. était en place en 2002. J’ai pris quelques mauvais tours depuis, mais j’ai fini là où je devais être, en grande partie grâce à ces avantages.

S’il y a un élément positif à sortir de ce désordre lié aux coronavirus, c’est peut-être que nous, en tant que nation, examinons de plus près les sacrifices consentis par les camionneurs et autres travailleurs essentiels cette année et trouvons un moyen d’améliorer leurs opportunités d’éducation ou leurs situations de vie. Je ne sais pas comment les finances fonctionneraient, mais en tant que contribuable, je préfère de loin soutenir les camionneurs que le complexe militaro-industriel, qui nous apporte des projets aussi désastreux que le F-35 Lightning II Joint Strike Fighter. C’est à tout le moins quelque chose que nous devrions réfléchir.

J’ai également passé pas mal de temps à rendre compte des émissions et de la façon de les combattre avec des groupes motopropulseurs plus efficaces ou même de passer à des camions électriques à batterie ou à pile à combustible. Ceux-ci semblent prometteurs et peuvent un jour combattre le changement climatique, si c’est même un ennemi que les humains peuvent affronter, mais à court terme, le conducteur peut encore représenter environ 30% de l’efficacité mpg, en raison de la façon dont ils accélèrent, freinent et réglez la vitesse.

Il semble donc que si nous honorons toujours le sacrifice et jurons de soutenir nos troupes dans ce grand pays, nous devrions peut-être redéfinir qui sont toutes les «troupes», quelles sont leurs batailles et comment nous pouvons soutenir ceux qui sacrifient leur liberté et la sécurité pour soutenir notre mode de vie.

À tout le moins, nous pouvons tous au moins laisser les camions fusionner dans nos voies, essayer de rester en dehors de leurs angles morts et, en général, ne pas les rabaisser ou les regarder de côté en public pour avoir l’air un peu échevelé après le transport. couches à 1000 miles de distance. Je ne prétends pas encore tout savoir sur le camionnage, mais j’en suis tout à fait certain. Et contrairement à la liberté, c’est gratuit.