Pompe à filtre pour piscine : au meilleur prix – reduction – commande – Les détaillants se démènent pour trouver des camions au milieu de la pandémie, générant une rémunération record pour les conducteurs

• Une pénurie de camionneurs combinée à une augmentation des achats en ligne et en magasin a rendu le camionnage inhabituellement coûteux.
• Les détaillants dépensent environ 30% de plus que l’an dernier pour transporter des marchandises par camion.
• La dernière fois que les tarifs de camionnage ont grimpé aussi haut, cela a forcé des entreprises comme Amazon et XYZ à répercuter les coûts de transport inhabituels sur les consommateurs en augmentant les prix.
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Il y a une raison pour laquelle les étagères de votre détaillant local à grande surface semblent toujours stériles, des mois après que la crise du coronavirus a obligé les fabricants et les détaillants à pomper plus de papier toilette et de produits de nettoyage que jamais.

Des dizaines de milliers – potentiellement des centaines de milliers – de chauffeurs routiers ont quitté l’industrie depuis le début de 2019, selon les experts, laissant les détaillants se démener pour remplir les étagères et les commandes en ligne. Et surtout, cela signifie payer le prix fort aux chauffeurs pour s’assurer que leurs étagères sont bien approvisionnées et que vos colis arrivent à temps.

Le marché à la demande, ou au comptant, en particulier, est devenu «balistique», a déclaré Brent Hutto, directeur des relations avec Truckstop.com. C’est le secteur de l’industrie dans lequel les tarifs d’expédition ne sont pas déterminés par des contrats à long terme préétablis et représentent environ 20 à 30% de l’industrie.

Les chargements ponctuels ont coûté aux détaillants 29% de plus au cours de la semaine du 31 août par rapport à la même période l’année dernière, selon les données de Cowen. Les augmentations en pourcentage à deux chiffres ont été la norme en août et en septembre, et ces taux exorbitants sont une excellente nouvelle pour les chauffeurs de camion.

Selon une mise à jour du 2 septembre, l’indice de fret complet de Morgan Stanley, qui mesure l’offre et la demande de semi-finis, est à un sommet de dix ans pour cette période de l’année.

L’indice de marché de Truckstop.com a trouvé la même demande inhabituellement élevée dans un contexte de diminution de l’offre. « Ce qui est incroyable, c’est la pression sur le marché », a déclaré Hutto. « Depuis que nous le mesurons, il n’a jamais été aussi chaud. »

Les chauffeurs de camion ont fui l’industrie l’année dernière et pourraient ne pas revenir

Un marasme dans l’industrie du camionnage l’an dernier et ce printemps a forcé des dizaines de milliers de camionneurs à quitter l’industrie. Des centaines d’entreprises de camionnage ont fait faillite en 2019 dans ce que certains chauffeurs de camion ont appelé le «bain de sang» du camionnage, en partie grâce à une forte baisse de la fabrication.

Pendant la pandémie, les chauffeurs de camion ont d’abord vu une forte augmentation de la demande de transport de biens de consommation, suivie d’un accident. Au mois d’avril, 88 300 conducteurs ont perdu leur emploi.

Le marché se redresse. Les entreprises de camionnage et de logistique ont vu leurs stocks augmenter de 21,2% cette année par rapport à l’augmentation du S&P 500 en 2020 de 8,6%, selon une note de Wolfe Research du 27 août.

Mais de nombreux chauffeurs de camion qui sont partis en 2019 et plus tôt cette année ne reviennent pas, a déclaré Craig Fuller, PDG de la société de données sur le camionnage FreightWaves. Beaucoup d’entre eux ont pris leur retraite: le chauffeur de camion moyen est entre le début et le milieu de la cinquantaine. Une autre explication: les industries avec des emplois qui permettent aux ouvriers de rester près de chez eux sont en plein essor, comme la livraison de nourriture et la construction.

«Il ne semble pas que les gens prennent des emplois dans le camionnage pour une raison quelconque», a déclaré Fuller à Business Insider. «Nous pensons que certains emplois – construction, Instacart, Uber Eats – tous ces autres emplois sont pris dans le même bassin de main-d’œuvre de chauffeurs routiers.»

La demande au détail augmente dans un contexte de resserrement de la capacité de camionnage

Les détaillants à grande surface ont vu la demande monter en flèche cette année, en particulier en ligne, selon Scott Group, analyste des transports chez Wolfe Research. Au deuxième trimestre de 2020, les principaux détaillants allant de Walmart à Nordstrom en passant par Lowe’s ont vu les ventes des magasins comparables augmenter de 11% et les ventes en ligne de 163% par rapport à la même période l’année dernière.

Mais la flambée de la demande s’est heurtée à un resserrement de la quantité de stocks que les détaillants ont sous la main.

La course sur tout, des produits de nettoyage aux haltères, oblige toujours les détaillants à se démener pour s’approvisionner en types de produits apparemment sans fin – et souvent inattendus – que les consommateurs exigent pendant la quarantaine. Les principaux détaillants ont déclaré 12% de stocks en moins entre avril et juin 2020 qu’à la même période de l’année dernière, a déclaré le Groupe dans sa note du 27 août aux investisseurs.

« Et lorsque les ventes sont vraiment bonnes et que les stocks sont très bas et que les expéditeurs doivent se réapprovisionner, le fret peut être hors des graphiques comme nous le voyons actuellement », a écrit le Groupe. Il s’attend à ce qu’il faudra au moins jusqu’au début de 2021 pour que les détaillants se réapprovisionnent complètement.

La pénurie de camionneurs pourrait rendre à peu près tout plus cher

À l’heure actuelle, la crise des camionneurs diminue la disponibilité des produits. Mais Hutto de Truckstop.com a déclaré que le coût élevé du transport de marchandises par camion pourrait éventuellement rendre les produits de tous les jours plus chers. En effet, la forte hausse des taux au comptant observée actuellement se répercutera sur le marché des contrats plus large, et les coûts de transport représentent environ 7% du prix final d’un produit.

En 2018, lorsqu’une pénurie de chauffeurs de camion a récemment provoqué une hausse massive des tarifs, de grands noms comme General Mills, Hormel Foods et Tyson Foods ont tous dû augmenter leurs prix. Même Amazon a déclaré en 2018 que l’augmentation des coûts de transport les avait forcés à augmenter le prix d’un abonnement Prime de 20 $.

Il est difficile de contourner une hausse des prix du camionnage en expédiant simplement par des avions coûteux ou des trains lents. En fin de compte, les camions représentent 71% de tous les mouvements de fret du pays.

Et bien que cela puisse puer pour les consommateurs, l’industrie du camionnage américaine de 800 milliards de dollars connaît sa plus forte augmentation depuis des années, et près de 2 millions de conducteurs du pays continueront à en profiter. « Ça va gangbusters en ce moment », a déclaré Fuller. « Le marché est en feu. »

Êtes-vous chauffeur de camion? Comment les tarifs ont-ils changé pour vous cet été? Envoyez un courriel à rpremack@businessinsider.com.