Coloriage : choisir – reduction – guide REVUE | Il y a une qualité surprenante à l’intérieur de la cabine du Mahindra XUV300

• Plus de 1000 XUV ont été vendus depuis leur lancement en 2019.
• Vaste amélioration de la qualité de construction, matériaux faciles à nettoyer.
• L’une des voitures les plus sobres à conduire.

La qualité de la construction était une préoccupation majeure lorsque Mahindra est entrée sur le marché local il y a plusieurs années. Les panneaux d’équipement à l’intérieur des véhicules avaient d’énormes lacunes entre les deux, et le feutre en plastique et semblait bon marché. Et, les voitures avaient une odeur particulière en raison des matériaux qui étaient un peu désagréables.

Avançant rapidement de quelques années avec une foule de commentaires bien reçus des clients, Mahindra a pris un virage à 180 degrés et a changé la mauvaise perception et est maintenant devenue une marque recherchée en Afrique du Sud.

Le XUV300 en est un bon exemple. Lorsque vous regardez à l’intérieur de cette voiture, il n’est pas facile de croire d’où ils viennent par rapport à la qualité de construction qui a été observée lors du premier lancement local du constructeur automobile ici.

Le constructeur automobile a déclaré avoir vendu plus de 1000 modèles XUV300 depuis son lancement ici en Afrique du Sud il y a un peu plus d’un an, et c’est un exploit incroyable pour un tout nouveau modèle dans le pays.

Intérieur du Mahindra XUV300 – Image: Clavern Van der Post

Les sièges légers sont probablement la caractéristique la plus frappante que vous remarquerez lorsque vous regardez à l’intérieur de cette voiture; le cuir noir est facultatif sur un autre dérivé. Ma préoccupation initiale était que mon enfant de cinq ans ruine ces sièges à l’arrière avec ses chaussures boueuses, ses mains sales quand elle grignote dans la voiture pendant les voyages sur la route, ou tout ce que les tout-petits font pour avoir les mains sales. Cependant, les sièges du XUV300 sont si faciles à nettoyer, tout disparaît avec une utilisation rapide d’une lingette ou d’un chiffon humide. J’aime cela.

Les porte-gobelets et les petits compartiments de rangement partout sont un charme; il y a des endroits dans les portes pour les bouteilles d’eau ou de jus qui sont faciles à atteindre depuis son siège d’auto à l’arrière tandis que les deux portes avant ont également de la place pour deux porte-bouteilles d’eau dans ses poches. Il y a même une petite étagère bien rangée au-dessus du compartiment pour des bits supplémentaires.

Intérieur du Mahindra XUV300 – Image: Clavern Van der Post

Il y a aussi la corde à motifs complexes derrière les deux sièges avant qui ont non seulement l’air intrigante et sont une caractéristique unique mais aussi double de rangement. Étant donné que le sprog aime dessiner et a toujours un livre et des stylos à colorier partout où nous pouvons aller, cela en fait un excellent endroit pour ces articles sur la route, et ils sont faciles à atteindre.

La botte peut sembler petite à première vue, mais elle est en fait plus que suffisante. Il y a assez de place pour plusieurs bagages ou une grande quantité d’épicerie pour une course essentielle au magasin.

Je suis toujours déconcerté par la qualité de construction, simplement parce que l’équipement et les matériaux de la marque étaient si incroyablement pauvres il y a plus de dix ans. Je pouvais littéralement coller mon doigt entre les panneaux intérieurs à l’époque, et tout cliquetait et roulait lorsque vous conduisiez. J’avais l’impression que la voiture s’effondrerait à 100 km / h. Il n’y a rien de tout cela maintenant.

Intérieur du Mahindra XUV300 – Image: Clavern Van der Post

Mon seul reproche serait que les caoutchoucs d’isolation autour des panneaux de porte sont un peu fragiles et pourraient se détacher assez facilement si vous ne faites pas attention. Cependant, il se glisse immédiatement lorsqu’il se détache, mais c’est toujours quelque chose qui pourrait utiliser des tas d’amélioration, ou peut-être une colle industrielle extra-forte.

Cela peut sembler fade au début, mais je préfère l’approche minimaliste. Moins est, après tout, plus, et cela fonctionne dans cette voiture.

Janine Van der Post est la rédactrice en chef de Wheels24. Vous pouvez lui envoyer toutes les questions ou requêtes concernant la voiture ici.